Modos
Para carga comercial el escritorio cotiza contenedor completo, consolidado y aéreo. El modo lo deciden la fecha, el peso y el puerto, no un banner. Desde el este y el sur de China el buque sale directo con más facilidad. Desde Dalian el plan suele incluir un feeder. México se trabaja por Manzanillo o Lázaro Cárdenas, Chile por San Antonio o Valparaíso, Perú por el Callao, Colombia por Buenaventura, España por Valencia, Barcelona o Algeciras. La cotización nombra el servicio de esa semana. Un promedio de blog no es un tránsito confirmado.
| Modo | Ventana de planificación | Cuándo encaja |
|---|---|---|
| FCL | El servicio lo fija el puerto de carga y el de descarga. Dalian suma el feeder. La cotización dice cuál es. | Carga regular, pesada, o que no debe abrirse en un almacén. |
| LCL | Más largo que el mismo buque en FCL, por la consolidación en China y el desconsolido en destino. | Lotes chicos, salvo que el peso o la forma pidan caja propia. |
| Aéreo | Días de aeropuerto a aeropuerto cuando el vuelo está confirmado. La puerta depende del recojo y del levante. | Repuestos, muestras y carga que no puede quedar en el muelle. |
Sí, si hay espacio en un servicio que acepte la carga. Diga el país y la puerta real. Si el destino no está en la lista, envíelo igual.
No. Un puerto barato puede perderse en el tramo interior. La cotización compara la puerta de llegada con la dirección final.
La exportación en China va en el expediente AEO de Yihang. La importación en destino la presenta el importador o su agente. La cotización dice quién falta.
